[di_con]

Сезон 2011: Календарь чемпионата

Дата	Гран При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда	Время
27/03	Австралия	Мельбурн	5303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Red Bull	1:29:30.259
10/04	Малайзия	Сепанг	5543 м	56	310.408 км	С.Феттель	Red Bull	1:37:39.832
17/04	Китай	Шанхай	5451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	McLaren	1:36:58.226
08/05	Турция	Стамбул	5338 м	58	309.396 км	С.Феттель	Red Bull	1:30:17.558
22/05	Испания	Барселона	4655 м	66	307.104 км	С.Феттель	Red Bull	1:39:03.301
29/05	Монако	Монте-Карло	3340 м	78	260.520 км	С.Феттель	Red Bull	2:09:38.373
12/06	Канада	Монреаль	4361 м	70	305.270 км	Д.Баттон	McLaren	4:04:39.537
26/06	Европа	Валенсия	5419 м	57	308.883 км	С.Феттель	Red Bull	1:39:36:169
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5901 м	52	306.747 км	Ф.Алонсо	Ferrari	1.28:41.194
24/07	Германия	Хоккенхайм	5148 мb	60	308.863 км	Л.Хэмилтон	McLaren	1:37:30.334
31/07	Венгрия	Будапешт	4381 м	70	306.458 км	Д.Баттон	McLaren	1:43:42.337
28/08	Бельгия	Спа	7004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Red Bull	1:26:44.893
11/09	Италия	Монца	5793 м	53	306.720 км	С.Феттель	Red Bull	1:20:46.172
25/09	Сингапур	Сингапур	5073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Red Bull	1.59:06.537
09/10	Япония	Сузука	5807 м	53	307.573 км	Д.Баттон	McLaren	1:30:53.427
16/10	Южная Корея	Чолла-Намдо	5621 м	55	309.155 км	С.Феттель	Red Bull	1:38:01.994
30/10	Индия	Большая Нойда	5150 м	60	309. 000 км	С.Феттель	Red Bull	1.30:35.002
27/11	Бразилия	Сан-Паулу	4309 м	71	305.909 км	М.Уэббер	Red Bull	1.32:17.434

В данной теме речь пойдет о королевских гонках Формула 1.
Обсуждение последних новостей и т.д.

[di_con]

Чемпионат мира. 15-й этап. Гран-при Японии. Гонка

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») – 1:28.20,443
2. Ярно Трулли («Тойота») - + 4,877
3. Льюис Хэмилтон («Макларен») - + 6,472
4. Кими Райкконен («Феррари») - + 7,940
5. Нико Росберг («Уильямс») - + 8,793
6. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») - + 9,509
7. Рубенс Баррикелло («Браун») - + 10,641
8. Дженсон Баттон («Браун») - + 11,474
9. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») - + 11,777
10. Фернандо Алонсо («Рено») - + 13,065
11. Хейкки Ковалайнен («Макларен») - + 13,735
12. Джанкарло Физикелла («Феррари») - + 14,596
13. Адриан Сутиль («Форс-Индия») - + 14,959
14. Витантонио Льюцци («Форс-Индия») - + 15,734
15. Казуки Накаджима («Уильямс») - + 17,973
16. Роман Грожан («Рено») - + 1 круг
17. Марк Уэббер («Ред Булл») - + 2 круга

Гран При Японии : Составы резины
После финиша Гран При Японии компания Bridgestone опубликовала традиционный пресс-релиз о порядке использования шин на дистанции...

1. С.Феттель (Red Bull) - Hard - Hard - Soft
2. Я.Трулли (Toyota) - Hard - Hard - Soft
3. Л.Хэмилтон (McLaren) - Soft - Hard - Soft
4. К.Райкконен (Ferrari) - Hard - Soft - Soft
5. Н.Росберг (Williams) - Hard - Hard - Soft
6. Н.Хайдфельд (BMW Sauber) - Soft - Hard - Soft
7. Р.Баррикелло( Brawn) - Hard - Hard - Soft
8. Д.Баттон (Brawn) - Hard - Hard - Soft
9. Р.Кубица (BMW Sauber) - Hard - Hard - Soft
10. Ф.Алонсо (Renault) - Hard - Soft
11. Х.Ковалайнен (McLaren) - Soft - Hard - Soft
12. Д.Физикелла (Ferrari) - Soft - Soft - Hard
13. А.Сутил (Force India) - Soft - Hard - Soft
14. В.Лиуцци (Force India) - Hard - Hard - Soft
15. К.Накаджима (Williams) - Hard - Soft
16. Р.Грожан (Renault) - Hard - Soft
17. М.Уэббер (Red Bull) - Soft - Hard - Hard - Hard - Soft - Soft
18. Х.Альгерсуари (Toro Rosso) - Hard - Hard - Soft - Сход
19. С.Буэми (Toro Rosso) - Soft - Сход

[di_con]

Колёсные колпаки могут быть запрещены
Немецкий Auto Motor und Sport пишет о договорённости команд FOTA по поводу запрета на использование колёсных колпаков в сезоне 2010 года.

Подобное решение появилось в 2006-м на машинах Ferrari. Были определённые сомнения в том, не являются ли колпаки запрещенными тогда подвижными элементами аэродинамики, но у FIA претензий не возникло, скоро они были установлены на других машинах, а в 2008-м стали одним из привычных элементов конструкции машины.

Колпаки оптимизируют вентиляцию тормозов и уменьшают сопротивление воздушному потоку, по оценке технического директора BMW Sauber Вилли Рампфа на некоторых трассах их использование позволяет отыграть до двух десятых с круга.

При разработке регламента на сезон 2009 года были приняты серьёзные меры для облегчения возможностей для обгона, но ситуация почти не изменилась. В июле технический директор Williams Сэм Майкл заявил, что колесные колпаки негативно влияют на эффективность аэродинамики машин соперников, когда они приближаются на дистанцию атаки, и, в рамках обсуждения регламента на сезон 2010, команды договорились о запрете этого решения.

Сейчас FOTA готовит комплекс мер по изменению регламента, которые могут быть проведены через FIA или стать добровольными, как в случае с KERS – формально система разрешена регламентом, но команды договорились не использовать её в 2010-м…

[di_con]

Фелипе Масса прошел медкомиссию FIA
Днем в субботу в парижской клинике Pitie Salpetriere завершилось детальное медицинское обследование, которое Фелипе Масса проходил накануне предстоящих тестов за рулем Ferrari F2007.

По его итогам пресс-служба Скудерии выпустила пресс-релиз следующего содержания: «Комиссия под руководством профессора Жан-Шарля Пьетта, медицинского делегата FIA, завершила серию начатых вчера неврологических обследований, которые дали весьма позитивные результаты.

В воскресенье Фелипе возвращается в Маранелло, где ему предстоит выполнить следующий пункт программы реабилитации: сесть за руль частной Ferrari F2007 и провести тест по руководством специалистов отдела F1 Clienti»

[di_con]

Гран При Бразилии : Трасса

материал

В этом году финал сезона пройдёт не в Бразилии, как в прошлые три года, а на новом автодроме в Абу-Даби, но, возможно, именно гонка на Интерлагосе вновь назовёт имя нового чемпиона мира...

Автодром имени Жозе Карлуша Паче в Сан-Паулу, на юго-востоке Бразилии, традиционно хвалят перед гонкой и ругают после неё. Трасса позволяет обгонять, здесь есть несколько интересных прямых, но после финиша часто вспоминают о кочковатом асфальте и непривычном движении против часовой стрелки. Да и разгул преступности вносит неожиданный колорит в привычный ход Гран При - после нескольких инцидентов, которые сопровождали бразильский уик-энд в последние годы, команды рекомендуют персоналу лишний раз не появляться вдали от публичных мест.

Интерлагос был построен на частные средства и открыт для гонок в 1940 году, однако уже через десять лет поступил в муниципальную собственность - за символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил автодром у прежних владельцев. В то время предпринимались попытки модернизировать трассу, однако до реальных работ дело не дошло. Только к 1972 году Интерлагос смог принять у себя этап Формулы 1, правда вне чемпионата мира, а в 1990-м Гран При Бразилии получил постоянную прописку в Сан-Паулу.

Трассу часто по привычке называют Интерлагос, хотя официально автодром носит имя Жозе Карлуша Паче, который погиб в 1977-м. Бронзовый памятник гонщику установлен неподалеку от главного входа на трассу. Интерлагос - термин географический, автодром расположен между двумя водохранилищами, обеспечивающими Сан-Паулу питьевой водой и электроэнергией.

Трасса требовательна к мощности мотора и заставляет искать традиционный компромисс между прижимной силой в медленном втором секторе и скоростью в первом и третьем.

Из-за разреженного воздуха моторы здесь не так эффективны, как на других трассах - Интерлагос находится на возвышенности (более 750 метров над уровнем моря), так что инженерам приходится учитывать и эту переменную, да и погода в Сан-Паулу традиционно непредсказуема.

Компания Bridgestone привезёт в Интерлагос шины SuperSoft и Medium, типичная стратегия - два пит-стопа, но дожди, обычные в это время года, могут внести коррективы.

Вилли Рампф: "Для настройки аэродинамики трасса в Сан Паулу достаточно сложная - в первом и третьем секторе важна скорость, а во втором, включающем массу медленных поворотов, требуется максимум прижимной силы. Как и на других автодромах, в Интерлагосе нужно найти компромисс, причём аэродинамическая эффективность машины кардинально влияет на результат.

Некоторые участки трассы неоднократно покрывали свежим асфальтом, но она по-прежнему ухабиста, что необходимо учитывать при настройке шасси. Многое зависит и от резины, в это время года погода здесь часто меняется, абразивный асфальт увеличивает износ, а высокая вероятность дождя заставляет команды оперативно подстраиваться под состояние трассы".

[свернуть]

Необходимые условия для победы в чемпионате
После Гран При Японии на титул по прежнему претендуют трое гонщиков – Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло и Себастьян Феттель. Рассмотрим условия, необходимые им для того, чтобы стать чемпионом мира 2009 года.

1. Баттон. В двух оставшихся гонках Дженсону достаточно финишировать не ниже 6-го места. Если его ближайший преследователь Баррикелло при этом выиграет обе гонки, у них будет равное количество очков (по 91), но Баттон опередит Баррикелло по большему количеству побед (6 против 4).

Баттон выиграет титул, если не будут выполнены условия, необходимые для победы других претендентов:

2. Баррикелло. Рубенсу необходимо выигрывать обе гонки и надеяться, что Баттон в одной из них финиширует шестым или на худшей позиции, а в другой – на седьмой или более худшей.

3. Феттель. Себастьяну необходимо выигрывать обе гонки, при этом Баттон может финишировать в одной гонке 7-м и во второй – 8-м, а результат Баррикелло может быть любым.

Дженсон Баттон станет чемпионом мира уже в Бразилии при следующих условиях:

1. Если финиширует первым, вторым или третьим.

2. Если финиширует 4-м или 5-м, а Баррикелло – не выше 2-го места.

3. Если финиширует 6-м или 7-м, Баррикелло – не выше 3-го места, а Феттель – не выше 2-го места.

4. Если финиширует 8-м, Баррикелло – не выше 4-го места, а Феттель – не выше 3-го места.

5. Если финиширует ниже 8-го места или не финиширует вовсе, Баррикелло – не выше 5-го места, а Феттель – не выше 3-го места.

[di_con]

Гран При Бразилии : Гонка

Формула-1. Гран-при Бразилии.

18 октября.

1. Марк Уэббер ("Ред Булл")
2. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +7.6
3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +18.9
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +19.6
5. Дженсон Баттон ("Браун") +29.0
6. Кими Райкконен ("Феррари") +33.3
7. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +35.9
8. Рубенс Баррикелло ("Браун") +45.4
9. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +48.4
10. Камуи Кобаяси ("Тойота") +1:03.3
11. Джанкарло Физикелла ("Феррари") +1:10.610
12. Витантонио Лиуцци ("Форс Индия") +1:11.3
13. Ромэн Грожан ("Рено") +1 круг
14. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") +1 круг

Сошли:
Казуки Накаджима ("Уильямс")
Нико Росберг ("Уильямс")
Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер")
Адриан Сутиль ("Форс Индия ")
Ярно Трулли ("Тойота")
Фернандо Алонсо ("Рено")

[свернуть]

[di_con]

Абу-Даби: Гонка, переходящая в ночь

Если гонка в Сингапуре прошла после заката солнца, то предстоящий этап в Абу-Даби стартует перед закатом, а финиширует при искусственном освещении. На новом автодроме смонтирована другая система освещения, чем в Сингапуре, но не менее эффективная.

Вчера в Абу-Даби стартовали тесты GP2Asia, которые рассматриваются организаторами, как последняя проверка перед уик-эндом Гран При. Кроме тренировки гонщиков, тесты позволят убедиться в эффективности и организации действий маршалов, медицинских служб и персонала трассы.

Тесты проходят днём, система искусственного освещения включается вечером, когда гонщики уже покинули трассу, так что проверить её удастся лишь по ходу Гран При.

Один из самых любопытных участков – въезд на пит-лейн и выезд, проложенный в туннеле. Зона ограничения скорости заканчивается до туннеля, так что гонщикам придётся искать оптимальную скорость на этом участке по ходу уик-энда. Для эвакуации в случае аварии в туннеле есть проём, через который маршалы смогут оперативно удалить машину.

Инженеры Williams сообщили журналистам, что один круг по новой трассе потребует 2.59 кг топлива, а разница в 10 кг топлива при заправке машины приведёт к потере 0.32 секунды на круге, что приведёт к большей разнице между гонщиками в квалификации и использованию более близкой стратегии.

Если, как показывают предварительные оценки, проезд по пит-лейн займёт около 12-ти секунд, то большинство команд выберет стратегию двух пит-стопов, если в ход гонки не вмешаются внешние обстоятельства.

Вероятность дождя в это время года в Абу-Даби минимальна, но на второй половине трассы с обилием 90-градусных поворотов могут возникнуть аварии, вызвав выезд машины безопасности.

Достаточное преимущество получат гонщики, использующие KERS. В первой половине сезона представители Ferrari говорили о том, что к Гран При Абу-Даби будет подготовлена специальная версия системы рекуперации, позже этот факт уже не акцентировался, но длинная прямая и обилие жестких торможений позволят эффективно зарядить и использовать систему.

Нет сомнений в том, что нас ждёт удивительный уик-энд, в Абу-Даби очень хотят добиться ещё лучшей телевизионной картинки, чем в Сингапуре, а характеристики трассы позволяют надеяться на обгоны и борьбу.

Источник:f1news.ru

[di_con]

Гран При Абу-Даби: Этапы строительства трассы

Перед началом дебютного уик-энда Формулы 1 в Абу-Даби, пресс-служба трассы подготовила любопытную ретроспективу этапов строительства автодрома...

До начала строительства



Площадь искусственного острова Яс - 25 кв.км, он находится в 20 минутах езды от центра Абу-Даби, в 10 минутах от международного аэропорта и в 50 минутах от Дубая, но до 2007 года на острове не было никакой инфраструктуры – ни дорог, ни электричества, ни водоснабжения.

Май 2008. Аэрофотосъемка



Очертания трассы уже видны с воздуха…

Май 2008. Главная трибуна



В мае 2008 началось строительство главной трибуны, расположенной напротив боксов и вмещающей более 6000 зрителей. Для многих болельщиков это сердце автодрома, здесь располагаются команды, здесь принимаются решения и проходят пит-стопы, здесь расположена линия финиша и подиум.

Ноябрь 2008. Комплекс боксов



К ноябрю 2008 почти построены главная трибуна, гостиница, комплекс боксов, состоящий из 40 независимых гаражей по 140 кв.м, с системой кондиционирования. В каждом из боксов смогут работать до 100 человек персонала команд.

Октябрь 2009. Система искусственного освещения



Вид с северной трибуны при включенной системе искусственного освещения на зону торможения в конце самой длинной прямой Формулы 1.

Октябрь 2009. Башня Shams Tower



Вид с главной прямой на башню Shams Tower. Shams – это «солнце» на арабском языке, «Башня Солнца» оборудована солнечными батареями для энергоснабжения.

Генеральный план строительства на острове Яс



Когда все работы будут завершены, остров Яс станет огромным развлекательным комплексом с тематическими парками, автодромом, полями для гольфа и гостиницами мирового уровня.

Цифры и факты о строительстве:

- строительство началось в феврале 2007 года
- на объекте работали 14000 рабочих и служащих
- строительство потребовало 35 миллионов человеко/часов
- перемещено 1.6 миллионов кубометров грунта
- уложено 720 000 квадратных метров асфальта
- залито 225 000 кубических метров бетона
- проложено 30 км электрических коробов
- проложено 25 км электрического кабеля
- проложено 17 км дренажных систем
- проложено 22 км поливочных систем
- озеленена территория в 430 000 кв.км
- посажено 5000 деревьев
- установлено 40 км бордюрного ограждения

Цифры и факты об автодроме:

- трасса в 5.55 км, соответствующая стандартам Формулы 1
- самая длинная прямая в чемпионате
- одна из трибун расположена над зоной безопасности
- впервые гонщики будут возвращаться с пит-лейн через туннель
- пять стационарных крытых трибун
- кондиционированные средства обслуживания
- 70 гаражей в двух комплексах боксов
- пятизвездочный отель на 500 мест, вписанный в автодром
- школа обучения гонщиков
- пристань для яхт

[свернуть]

[di_con]

Райкконен — самый высокооплачиваемый гонщик сезона-2009
Пилот "Феррари", чемпион мира 2007 года Кими Райкконен является самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы-1 в сезоне-2009. Издание Arabian Business опубликовало данные о зарплате всех пилотов. Согласно информации издания, Райкконен получит за сезон-2009 $ 45 миллионов.

"Возможно, в мире происходит рецессия, но если вы являетесь гонщиком Формулы-1, значит, в этом году вам повезло. Здесь приведены лишь базовые зарплаты пилотов без учёта доходов от спонсорских контрактов и других источников", — приводятся слова Тома Рубитона, составителя списка.

Зарплаты гонщиков Формулы-1 в сезоне-2009:

1. Кими Райкконен — $ 45 млн
2. Льюис Хэмилтон — $ 18 млн
3. Фернандо Алонсо — $ 15 млн
4. Нико Росберг — $ 8,5 млн
5. Фелипе Масса — $ 8 млн
6. Ярно Трулли — $ 6.5 млн
7. Себастьян Феттель — $ 6 млн
8. Марк Уэббер — $ 5,5 млн
9. Дженсон Баттон — $ 5 млн
10. Роберт Кубица — $4,5 млн
11. Хейкки Ковалайнен — $ 3,5 млн
12. Ник Хайдфельд — $ 2,8 млн
13. Тимо Глок — $ 2 млн
14. Джанкарло Физикелла — $ 1,5 млн
15. Себастьян Буэми — $ 1,5 млн
16. Рубенс Баррикелло — $ 1 млн
17. Хайме Альгерсуари — $ 0,5 млн
18. Витантонио Лиуцци — без оплаты
19. Адриан Сутиль — без оплаты
20. Ромэн Грожан — без оплаты
21. Казуки Накаджима — без оплаты.

Расходы команд на зарплаты пилотов в сезоне-2009:

1. "Феррари" — $ 53 млн
2. "Макларен" — $ 21,5 млн
3. "Рено" — $ 15 млн
4. "Ред Булл" — $ 11,5 млн
5. "Тойота" — $ 8,5 млн
6. "Уильямс" — $ 8,5 млн
7. "БМВ-Заубер" — $ 7,3 млн
8. "Браун" — $ 6 млн
9. "Торо Россо" — $ 2 млн
10. "Форс Индия" — $ 1,5 млн.

[di_con]

2010: Составы команд

материал

В последний день сентября Ferrari подтвердила контракт с Фернандо Алонсо, и в чемпионате стартовал сезон переходов. Отдельные слухи подтвердятся до конца чемпионата, некоторые заявления будут сделаны только зимой, на презентациях машин, так что эта страничка будет меняться, в соответствии с подписанными контрактами…

Brawn GP Formula One Team
Команду, которая добилась невероятных, при любых результатах сезона, успехов в 2009-м, ждут перемены. Со спортивной точки зрения пара Баттон – Баррикелло отлично дополняет друг друга. Когда возникли проблемы у Дженсона, Рубенс реализовал свой потенциал, что в итоге позитивно сказалось на количестве очков в Кубке Конструкторов.

Вопрос в возможной сделке с Mercedes – очень вероятно, что инициатива кадровых перестановок будет принадлежать будущему совладельцу, и, по слухам, в Mercedes готовы поддержать Нико Росберга.

Вакансий для Рубенса в этой ситуации достаточно – многие хотели бы заполучить опытного гонщика на следующий сезон, но ходят упорные слухи, что бразилец продолжит карьеру в команде Фрэнка Уильямса.

Кандидаты: Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло, Нико Росберг

Red Bull Racing

Контракты подтверждены: Себастьян Феттель и Марк Уэббер

Scuderia Ferrari Marlboro

Контракты подтверждены: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса

Vodafone McLaren Mercedes
Сценарий возвращения Райкконена в McLaren многие считают оптимальным, Кими и Льюис в одной команде – это было бы крайне любопытно, но переговоры продолжаются, и заявление, скорее всего, будет сделано после окончания сезона, когда закончатся обязательства перед Ковалайненом…

Контракт подтверждён: Льюис Хэмилтон
Кандидаты: Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен

Panasonic Toyota Racing
Toyota рассчитывает на серьёзный прогресс в сезоне 2010 года и готова пригласить гонщиков, способных реализовать эти амбиции. Команда не воспользовалась опционом на продление контракта с Ярно Трулли и Тимо Глоком, предложив контракт Кими Райкконену и Роберту Кубице. Финна прежде связывали с McLaren, поляка – с Renault, у гонщиков есть возможность выбора.

Кандидаты: Кими Райкконен, Тимо Глок, Казуки Накаджима.

AT&T Williams
Очень вероятно, что команда полностью сменит состав. Казуки Накаджима недостаточно результативен, его выступление было частью контракта на поставку моторов Toyota, а Нико Росберг хотел бы подняться на ступеньку выше.

Кандидаты: Рубенс Баррикелло, Нико Хюлкенберг

Renault F1 Team

Контракт подтверждён: Роберт Кубица
Кубица - Грожан. Удачная пара, быстрый Кубица и перспективный швейцарец с французской лицензией в команде, которая после увольнения Бриаторе может получить национальный статус, о котором когда-то мечтал Ален Прост. Впрочем, Грожан и в GP2 выступал весьма посредственно, и этого уровня может оказаться недостаточно для заводской команды Формулы 1.

Кандидаты: Хейкки Ковалайнен, Роман Грожан, Ярно Трулли

Force India
По всей видимости, команда сохранит состав, но контракты пока не подтверждены. Сутил надеется получить предложение от одной из топ-команд…

Кандидаты: Адриан Сутил, Витантонио Лиуцци, Бруно Сенна.

Scuderia Toro Rosso
Toro Rosso в этом году окончательно закрепила статус финального этапа подготовки гонщиков молодежной программы Red Bull. Решение о составе принимает Дитер Матешиц, Себастьен Буэми, по всей видимости, продлит контракт, а Хайме Альгерсуари может уступить место другому перспективному новичку…

Кандидаты: Себастьен Буэми, Хайме Альгерсуари.

Судить о составах команд-новичков пока можно лишь ориентировочно…

Campos Meta

Кандидаты: Педро де ла Роса, Бруно Сенна, Виталий Петров

US F1

Кандидаты: Франк Монтаньи, Алекс Вурц, Джонатан Саммертон, Грэм Рейхол, Райен Хантер-Рей

Virgin F1 (Manor)

Кандидаты: Бруно Сенна, Адам Кэрролл, Макс Чилтон

Sauber

Кандидаты: Кристиан Клин, Ник Хайдфельд, Хейкки Ковалайнен

Lotus

Кандидаты: Ярно Трулли,Файруз Фаузи

[свернуть]

[di_con]

"Макларен" выиграл вторую тренировку на этапе "Формулы-1" в Абу-Даби
Пилоты "Макларена" заняли две верхние строчки в протоколе второй сессии свободных заездов в рамках 17-го этапа чемпионата "Формулы-1", который проходит на новой трассе в Абу-Даби.

Лучшее время показал финн Хейкки Ковалайнен (1.41,307), а его напарник Льюис Хэмилтон, выигравший в пятницу днем первую сессию, на этот раз был вторым (1.41,504). Первую тройку замкнул новый чемпион мира Дженсон Баттон на "Брауне" (1.41,541).

Четвертым стал Себастьян Феттель из "Ред Булл" (1.41,591), а пятую строчку занял пилот "Тойоты" Камуи Кобаяси (1.41,636), который дебютировал в "Ф-1" на предыдущем этапе в Бразилии.

Как сообщает эмиратское информационное агентство ВАМ, эмиратский Центральный банк по случаю приобщения ОАЭ к "Формуле-1" выпустил памятную монету из чистого золота весом в 313 граммов и диаметром 65 мм. На лицевой стороне крупного золотого сувенира помещены рельефные портреты основателя ОАЭ, первого президента страны, шейха Заида бен Султана Аль-Нахайяна и нынешнего главы эмиратского государства, шейха Халифы бен Заида Аль Нахайяна. На реверсе монеты изображен логотип соревнований.

Сувенирная монета, стоимость которой не называется, станет нумизматическим раритетом. Тираж выпуска составляет всего 100 экземпляров. Она не будет поступать в продажу, отмечает агентство.